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搜索本类资料：

某工程防护工程（浆砌块石挡土墙）施工方案

资料介绍：
2.2.机械设备及数量

机械名称数    量
CAT320挖掘机 1台
柳工ZL50E装载机 1台
运输车 5辆
15KW发电机 2台
砂浆拌和机 2台
重型触探仪 1台
压力机 1台
全站仪 1台
水准仪 1台

地材在当地合格料场组织。水泥从  购买。
2浆砌块石挡土墙施工工艺
本合同段共有浆砌块石挡土墙：5200m3。
2.1 施工准备
施工前用全站仪和水平仪详细测量地形并精确放线定位。基坑采用机械与人工配合进行。当墙基为天然地基时作承载力试验，符合设计要求方能施工，否则作基础加宽或基础换填处理；基坑内有渗透水时及时排干，以免在下基前遭水浸害。当墙基置于岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶层，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不得小于0.5m。
2.2 施工方案

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某工程钻孔灌注桩施工方案

资料介绍：
一、工程概况
集团第研究所拟建在所内89#、90#住宅楼为十一层住宅楼，施工图设计桩基础为钻孔灌注桩，桩径0.8M，有效桩长24.6米，桩身混凝土强度等级C35，两栋住宅楼共计250根。
按设计要求工程桩施工前应进行施工勘察和试桩施工。施工勘察探明可靠的持力层位置为桩基施工提供具体的地质资料。
二、现场基本情况
施工现场场地较为平整，根据施工图设计要求，桩端必须进入持力层（灰岩）50cm以上，甲方提供施工用电为250KW，施工用水为40供水管。
三、施工准备阶段
由于本工程为两栋小高层建筑物，桩基施工工期定为90天。如采用钻孔灌注桩则会影响工期及可能难以达到入持力层50cm要求。经过与研究所条保办领导及设计院工程师研究决定，成孔采用冲击成孔，钻机设备选用CZ-30型冲击钻机。

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某工程地下车库回填土施工方案

资料介绍：
一、工程概况：花园底下车库工程，建筑面积8700平方米，目前工程形象进度：地下车库主体施工完成，8号楼主体完成3层，9号楼主体完成1层。地下车库设有4条后浇带，按设计要求，8号9号楼主体封顶后（或主体完成8层）方可浇注后浇带。施工现场环境条件：根据土方开挖及施工过程中观察虽然前期工程做了止水帷幕但地下水量仍然较多，目前地下水位有上升趋势，为了保证工程结构安全，经多方共同研究决定提前回填。车库回填主要为：室内土方回填、建筑周边回填、车库顶板回填三部分，总回填方量约为22000M3，采用机械回填。
二、回填土的要求
2．1.回填土方一律从场外约1KM米处运至施工现场。
2．2基坑、槽回填土，应按设计要求及技术规范进行施工，自下而上进行夯填，填土的密实度必须符合设计要求。
2．3、压实填土的边坡为1：1•5

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某工程土石方工程4#楼回填碾压施工方案

资料介绍：
一、工程概况
青岛市城阳花园小区4#楼工程基础地基设计为换填垫层碾压地基，地基承载力设计要求为210Kpa，回填方量约为3600立方米。
二、工程地质条件
该楼座位置原是人工形成的池塘，在前期的工作中已将淤泥等垃圾清理完毕，现在的土质为粉质粘土，局部有超深情况现已清至原土层，以符合回填条件。
三、施工方案
3.1施工工艺流程如下：
测量→进回填料→回填超深部位→碾压→回填试验段→碾压→试验段检测→大面积回填第一道→碾压→大面积回填第二道→碾压→……………至回填到设计标高→检测→验收

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某工程土方开挖施工方案

资料介绍：
本工程中，会所为框架结构，地上三层，地下一层。基坑形状呈长方形，较规则。基坑周长为253m、基坑面积为3790 m2。基坑单边长度最长为66m。基坑普遍开挖深度为5.6m。工程±0.000＝4.920，室外地坪自然标高为4.720。工程采用桩承载，桩的类型为PHC管桩，AB型，直径400，桩长23m~31m不等，共221根。
本次施工的为挖土工程。会所地下室建筑面积3348 m2，底板结构形式为板下暗梁、承台结构。承台高度为1200mm，面标高-4.600，暗梁高度分别为400*600，400*800及400*1000等。板厚为400，板面标高分别为-4.600，-4.800及-5.000。土方开挖量约25000 m3左右，根据现场情况，除内驳所需土方（约6000 m3）外，还剩19000 m3做外运处理。由于内驳土方场地较小，需机械进行二次堆高。
本工程基坑深度承台底部最深处为-5.800（相对标高），故考虑基坑上部结构采用放坡并留置10m宽卸土平台。放坡部分用100厚砼护坡，为了确保挖土施工的顺利进行，考虑采用轻型井点降水，坑内布置一套，沿基坑周边布置5套，井点长度为9m。井点降水完成，且待满足预降水要求后，进行土方开挖，根据现场实际情况，拟配置四台反铲挖土机来完成基坑的土方开挖。

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某基坑护坡工程施工方案

资料介绍：
2.2  设计方案
    根据我公司在××地区施工经验，结合类似工程实际情况，综合考虑技术安全和经济合理，采用锚喷土钉墙方案。东侧、南侧作斜坡，共4排土钉，从上至下长度依次为5米、6米、5米、4米，锚筋1Ф16，四排锚筋1Ф18，间距依次为1.4米、1.3米、1.3米、1.4米，水平间距1.4米；西侧、北侧、东南角按1:0.5放坡，共4排土钉，从上至下长度依次为5米、5米、5米、4米，锚筋1Ф16，间距依次为1.4米、3米、3米、1.4米，水平间距1.4米。
以上设计土钉倾角均为5°～10°。横压筋2014通长，竖压筋2014L200，与横压筋在土钉墙端部井字架型焊接。土钉成孔直径100mm钢筋网片06@200×200，现场绑扎或焊接而成；面层喷射混凝
土C20，厚度60—80mm。
    本工程采取信息法施工，各段土钉的排数、长度、间距应根据实际情况由现场技术负责人作出凋整。

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某工程强夯施工方案

资料介绍：
三、工程概况：
东区机械工业园区位于章丘开发区工业园二区（明埠路西侧中段），拟建场地南北长561米，东西宽480米。厂区内拟建建筑物由铸钢车间、机械车间、汽车改装车间及办公区组成。因拟建厂区内一是场区分布有一走向为北北西~南南东冲沟跨越铸钢车间、汽车改装车间，；二是场区内大范围分布有I级非自重性湿陷性黄土；三是拟建建筑物对地基差异性的沉降要求较敏感。厂区沟壑起伏，标高不一，须进行土方挖填，故对拟建建筑物进行土方平整后强夯处理。

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某工程回填土施工方案

资料介绍：
2、基础施工概况
本工程地下部分一层，框架剪力墙结构，层高4.5米。基础放坡开挖，地下室外墙同时作为挡土墙。基础形式为筏板加弹性地基梁，其中地基梁为下返梁，大底板伸出地基梁分别为：南北方向0.5米、东西方向1.0米，周圈地基梁及底板模板均采用砖胎模砌筑，地下室层外墙厚分别为350mm（人防区）和300mm（非人防区）外墙采用双面木模板、钢管脚手架支撑体系。
3、施工部署
工程结构施工工期紧迫，工程质量要求高，地下回填土分三阶段段施工，第一阶段为地基梁砖胎模砌筑完成后垫层施工前，于砖胎模外围回填土至底板垫层底面标高，采用人工回填方式；第二阶段为底板砖胎模施工完成后底板、基础梁及基础导墙混凝土浇筑前回填土至与底板砖胎模顶面平，采用人工回填方式；第三阶段为基础外墙外防水施工完成后，大面积回填至设计室外地坪标高，采用机械配合人工回填方式。车道施工于主体施工完成后进行，车道入口处的设计钢筋混凝土墙挡水同时在车道钢筋混凝土墙上砌筑240厚砖墙封闭挡土，车道进出地下室口部砌筑240厚砖墙挡土，车道施工时拆除。

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某会所地下车库基坑围护(土钉墙+深层搅拌桩)施工方案

资料介绍：
1.工程概况
本工程中，会所为框剪结构，地上三层，地下一层。基坑形状呈长方形较规则。基坑周长为253m、基坑面积为3790m2。基坑单边长度最长为66m。基坑普遍开挖深度为5.6m。工程±0.000＝4.920，室外地坪自然标高为4.736。工程采用桩承载，桩的类型为PHC管桩，AB型，直径400，桩长23m~31m不等，共221根。
2.围护概况
本会所基坑开挖深度为5.6m。地下车库东侧车道距离施工围墙距离较近，其余三面距离地块内拟建建筑物距离较远，故为保证业主对工程的施工要求，根据施工现场的实际情况，并考虑经济及安全因素，经与甲方、设计协商，围护方案采用卸土结合复合土钉墙形式。复合土钉墙主要由水泥土搅拌桩及土钉墙构成。搅拌桩不仅能作为止水帷幕同时能兼作超前支护。
2.1主体结构围护
围护大致分为如下四种形式：
1、会所南侧，西侧：先卸土2m（卸土平台不小于10m），使深坑变浅坑再施作围护结构。止水帷幕采用双头双排水泥土搅拌桩（单排），桩底插入不透水层1m（桩长9m），采用3道土钉墙作为围护。

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深圳地铁5号线某区间明挖段深基坑专项施工方案

资料介绍：
2 工程概况
2.1工程简介
XXXXXXXXXXXXXX区间明挖段沿创业一路布置,里程CK3+312.901～CK3+440.435，总长127.534m，区间东的端设一盾构井。明挖段隧道宽度为12.4~13.945m,长度112.534m；盾构井段宽度为20m，长度为15m。明挖隧道段基坑深约24.5，地下连续墙深约32.5；盾构井段基坑深约26m，地下连续墙深约29m。
围护结构采用1000厚地下连续墙＋支撑体系，桩顶设1000mm×1000mm冠梁。地下连续墙共50副，幅宽6m；第一道支撑采用800×1000钢筋混凝土支撑，其余5道支撑为φ600钢管支撑。采用明挖顺做法施工。
2.2场地概述
2.2.1地形地貌及既有建筑物和管线
2.2.2 岩土层岩性特征
XXXXXXXXX区间明挖段地质构造主要表现为加里东期的区域动热变质作用和燕山期花岗岩岩浆侵入作用。本场地地质构造简单，勘察未发现断层，基岩中发育有构造节理，构造稳定性较好。
本区间范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、海冲积层（Q4m+al）、花岗岩残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（γ53）和加里东期混合花岗岩（Μγ3），主要地层岩性特征如下：
1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）
按填土填料成份不同分为①1、①2、①3、①44个亚层，地表为沥青路面和水泥路面及垫层。
①1素填土：黄褐、灰白、棕红色，可塑，主要成份为粘性土，混砂砾，局部夹碎块石，碎石粒径20～196mm，结构松散，厚0.8～8.6m，在左线路CK3+360.7～CK3+706.3及右线CK3+341.8～CK3+422.7、CK3+496.2～CK3+615.8连续分布，层底高程-5.46～2.85m。
①2素填土：灰白色，松散，饱和，主要成份为细砂，厚4.08m，呈透镜体状分布，仅在钻孔ZD-BF-03揭露，层底高程-5.56m。
①3素填土：灰白、黄褐、浅肉红、灰色，松散，稍湿～饱和，主要成份为碎石，碎石主要为花岗岩，粒径20～220mm，含量约60～95％，以粘性土和砂充填。厚1.8～8.5m，成透镜体分布，在钻孔ZD-BF-16、SZM5-Zc-24、SZM5-Zc-25、SZM5-Zc-26和SZM5-Zc-28中揭露，层底高程-4.92～-0.37m。
①4素填土：灰白色，松散，饱和，主要成份为块石，块石主要为花岗岩，粒径50～450mm，含量约90％，以砂、碎石和粘性土充填。厚1.0～11.7m，在左线CK3+360.7～CK3+555.5及右线CK3+380.7～CK3+615.8连续分布，层底高程-7.54～-1.56m。
2）第四系全新统海积层（Q4m）
本次勘察揭露②1淤泥和②3淤泥质粉质粘土2个亚层。
②1淤泥：灰黑、灰褐色，流塑，含贝壳碎片，局部含砂粒，有臭味。具高压缩性。厚0.4～6.92m，在线路左线CK3+360.7～CK3+398.6和CK3+595.1～CK3+668.2中连续分布，另外在钻孔SZM5-Zc-024、ZD-BF-08、ZD-BF-12中有揭露。层顶高程-9.50～0.11m，层顶埋深3.60～13.85m。
②2淤泥质粉质粘土：灰黑、深灰色，软塑～流塑，含少量贝壳碎片和砂粒，含有机质，有臭味。具高压缩性。厚1.5～5.6m，在左线CK3+441～CK3+555.5、CK3+668.2～CK3+706.3及右线CK3+380.7～CK3+455.2和CK3+534.9～CK3+575.6中连续分布。层顶高程-8.64～-3.08m，层顶埋深7.2～12.5m。
3）第四系全新统海冲积层（Q4m+al）
按照颗粒级配或塑性指数可分为③2淤泥质粘土、③4粘土、③5粉质粘土、③6粉土、③7粉砂、③8细砂、③9中砂、③10粗砂和③11砾砂9个亚层。
③2淤泥质粘土：灰黑色，流塑，含大量贝壳碎片，局部含砂粒，有腥臭味。厚0～3.7m，呈透镜体分布，仅在钻孔SZM5-Zc-025揭露。层顶高程-4.15m，层顶埋深7.8m。
③4粘土：灰黑、红褐、灰白、棕红、褐黄、红褐、灰褐色，软塑～坚硬，局部含砂砾，具中等压缩性，厚1.0～5.0m，仅在钻孔SZM5-Zc-024、SZM5-Zc-26、SZM5-Zc-27、SZM5-Zc-28和ZD-BF-15中揭露。层顶高程-9.21～-2.77m，层顶埋深6.0～13.0m。
③5粉质粘土：灰黄、灰黑、黄褐、灰白色，软塑～硬塑，局部混砂砾，具中等压缩性，厚0.8～2.6m，在钻孔ZD-BF-07、ZD-BF-11、ZD-BF-14、ZD-BF-17、ZD-BF-18、SZM5-Zc-025和SZM5-Zc-026中揭露。层顶高程-7.88～-

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